Częste zmiany w rozkładach jazdy komunikacji miejskiej stały się już znakiem rozpoznawczym Warszawy. To dobry znak, bo świadczy o tym, że miasto się rozbudowuje i modernizuje. Na szlaku komunikacyjnym stolicy pojawi się wkrótce ul. 1 Sierpnia na Okęciu. Pojadą nią dwie linie 154 i 306.

Są brudne, zniszczone, poobklejane nieestetycznymi ulotkami. Część z nich dawno powinna zostać zdemontowana i wylądować na złomowisku. Mowa o stołecznych przystankach. Jesienią mają zniknąć stare, zastąpią je nowe: eleganckie i funkcjonalne. Do jesieni jednak dużo czasu a wiele obecnie stojących wiat tramwajowych i autobusowych prosi o natychmiastową naprawę. Przerażający stan przedstawia np. przystanek Cyprysowa w kierunku centrum przedstawiony na fotografii obok.

Uruchomienie estakady nad rondem Dudajewa okazało się zbawieniem dla tysięcy mieszkańców Włoch wyjeżdżających co rano do pracy. Dlaczego jednak wracając do swoich domów w godzinach szczytu musimy nadal tkwić w korku w Al. Jerozolimskich? Zarząd Dróg Miejskich zdaje się ignorować głosy kierowców wzywające do wydłużenia zielonej strzałki do skrętu w prawo w ul. Popularną.

W ubiegłym roku na ulice Warszawy wyjechało 250 nowych autobusów, w 2008 roku ma pojawić się taka sama liczba pojazdów. Wśród nich pojawi się 50 busów, które będą mogły wjeżdżać w wąskie ulice pomiędzy nowo powstałymi osiedlami. Zarząd Transportu Miejskiego będzie je numerował jako dwusetki.