Już na jesieni rozpocznie się przebudowa skrzyżowania Alej Jerozolimskich z Łopuszańską i Kleszczową. Jak zapewnia Urszula Nelken, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich, do końca marca ZDM zgromadzi wszystkie niezbędne pozwolenia na budowę i ogłosi przetarg na wykonawcę inwestycji. Budowa będzie trwała 2 lata - węzeł ma być gotowy przed końcem 2010 roku. Powstanie tu trójpoziomowe skrzyżowanie.

Najniżej - w zagłębieniu - mają prowadzić główne jezdnie Alei Jerozolimskich z trzema pasami w każdym kierunku. Na poziomie powierzchni powstanie rondo, gdzie kierowcy będą mogli skręcać w różnych kierunkach. Nad nim zaś dwie estakady do skrętu z Łopuszańskiej w stronę Pruszkowa. Urzędnicy GDDKiA zapowiadają, że równolegle trwać będzie przebudowa Alei Krakowskiej i obie te inwestycje mają stworzyć nowoczesny system komunikacji, który wreszcie uwolni nas od korków.
Jeśli prace przy tych inwestycjach pójdą równie szybko jak w przypadku ukończonej w zeszłym miesiącu estakady nad rondem Dudajewa, mamy się z czego cieszyć. Przebudowa odcinka Alej Jerozolimskch na wysokości ulicy Popularnej zrealizowana została przez konsorcjum firm Strabag i Mosty Łódź. Prace rozpoczęte w kwietniu 2007 roku zaowocowały oddaniem na 5 miesięcy przed planowanym terminem (w pierwszych dniach stycznia 2008 roku) nowej estakady. Powstały także nowe ścieżki rowerowe po obu stronach drogi. Projektanci wzięli sobie do serca krytyczne oceny ukończonej przed paroma laty przebudowy Ronda Zesłańców Syberyjskich i uniknęli wielu błędów, jakie pojawiły się wówczas. Przed rozpoczęciem prac zorganizowano konsultacje społeczne, które jak podaje na swojej stronie internetowej stowarzyszenie Zielone Mazowsze, skutkowały kilkoma poprawkami w projekcie. Podróżując rowerem nie spadniemy już ze schodów, tak jak na Rondzie, gdzie ścieżka rowerowa zaskakująco kończy się pieszym zejściem w przejściu podziemnym. Jedyne, co faktycznie może irytować kierowców, to światła przy zjeździe z Centrum w ulicę Popularną. Zielona strzałka jak zgodnie twierdzą kierowcy, gaśnie zbyt szybko i w rezultacie niewiele samochodów zdąży przejechać „na zielonym”. Są to jednak tylko drobne niedogodności i jest szansa, że z czasem zostaną poprawione. Całość inwestycji, jak podaje ZDM, kosztowała 64 miliony zł.

 Michał Tchórznicki